河北保津高速公路有限公司
行风工作简报
第 7 期
〈 总第35期 〉
保津公司行风建设工作领导小组办公室 二○○七年九月二十日
雄县站大型重载车辆丢轴现象得到遏制
实施计重收费以来，大型重载货车，特别是“二拖三”六轴货车，由于112国道容城至白沟间的大桥损坏，货车无法通行，于是都改为从容城站上保津高速。原来从冀津站下道超载严重的车辆，由于以现在的计费方法致使通行费过高，于是改从雄县站下道，造成该站重载车辆通行数量增加一倍。
这些车辆核载数为49吨，但大部分车货总重为150吨以上，超载率为200%以上，其中后三轴每轴的承载量都在31吨以上。由于原来计重设备设计承载量为每轴30吨，使得这些车辆丢轴现象很多，同时总重量也相应减少30吨或60吨.以8月23日夜间以例，其中一个车队有十辆六轴重载货车，其中能准确称重量和轴组数的，只有两辆。由于这些重载车辆以夜间车队下道方式为多，且车辆过长、过大，倒车重称实在困难，且重称数次仍不准确，不可避免地造成了通行费的流失。
为了了解详细情况，连续几日，雄县站站长、副站长和中山公司的技术人员一起夜间在岗上守候，寻找车辆丢轴的原因和解决的办法。经过中山公司专门派来工程师现场调试设备一次，和修改计重软件两次后，现在，该站已基本解决了“二拖三”重载车辆丢轴丢重量的问题，准确称载率达到95%以上，为公司挽回了经济损失。
容城站成功阻止一辆计重作弊车
8月23日上午10点11分左右，一辆满载货物的货车在前轴通过地磅后，突然停了下来，随即从车上下来一个人，从备胎上拿出一块拱形钢板搭在地磅上通过。由于面对宿办楼窗口，这一情况被在办公室的司机韩伟发现，及时报告了值班站长。正当司机准备蒙混过关交费时，值班站长李学军和办公室人员已赶到车前，当即要求司机复称。司机开始进行狡辩不肯复称，但当收费员郑俊峰拿出那块钢板，揭穿他的把戏后，司机只好复称，结果显示此车超重4.24吨，超限比例24.9%，司机补交通行费545元。
胜芳站六项举措完善计重收费管理
自8月16日实施计重收费以来，胜芳站收费秩序井然，车流量保持稳定，收费额明显增长.以8月为例，1日至15日收费额为1783850元，16日至31日收费额为2942320，计重后收费额增长了64.94%。为巩固计重收费工作成果，保障收费工作顺利进行，胜芳站采取六项举措完善计重收费管理。
(一)对收费政策和违章规定做好宣传工作，营造良好的收费氛围；
(二)做好文明服务工作。如果发生计重争议，收费人员要耐心细致解答司乘人员提出的疑问，不急不躁的做好解释工作；
(三)加强应急预案演练，提高对各种紧急情况的反应速度和处置能力；
(四)加强计重收费的业务培训。收费人员熟练掌握计重收费的基本知识、操作要领，保证收费人员能及时应对出现的各种问题；
(五)做好称重设备的日常保养工作，保证称重设备准确正常运行，防止个别司机破坏称重设备，从而影响称重设施的准确性，以达到减轻车重的目的；
(六)充分发挥监控的功能，保证信息通畅。当班发现收费系统发生故障及时调整车道，及时报修，保证系统随时处于完好状态。利用监控录像加强稽查工作，对一些违规的车辆要及时记录，建立违章黑名单，维护正常的收费秩序。